नई दिल्ली। केंद्रीय बंदरगाह, नौवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने सोमवार को जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) से ड्वार्फ कंटेनर ट्रेन सेवा को वस्तुतः झंडी दिखाकर रवाना किया।
 
इस बीच बंदरगाह पर ड्वार्फ कंटेनर डिपो (डीसीडी) से लदे ड्वार्फ कंटेनरों की पहली खेप ट्रेन से आईसीडी कानपुर ले जाया गया।
 
 
जेएनपीटी से कम ऊंचाई वाली कंटेनर रेल सेवा शुरू होने से आयातक-निर्यातक इन दो मंजिला कम ऊंचाई वाले कंटेनरों के माध्यम से आयात-निर्यात वस्तुओं के लिए प्रतिस्पर्धी कीमतों का लाभ उठा सकेंगे। इसलिए, रेल द्वारा बंदरगाह तक माल की ढुलाई में वृद्धि होगी।
 
उद्घाटन समारोह में बोलते हुए, सोनोवाल ने कहा, “जेएनपीटी से ड्वार्फ कंटेनर ट्रेन सेवाओं की शुरुआत डबल-स्टैक्ड ड्वार्फ कंटेनरों के माध्यम से कार्गो की रेल आवाजाही को सुव्यवस्थित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। 
 
 
यह जेएनपीटी पर रेल कार्गो यातायात को बढ़ाने के साथ-साथ आंतरिक साजो-सामान की लागत को कम करके समुदाय को एक प्रतिस्पर्धी लागत लाभ देगा।
 
उन्होंने आगे कहा- ड्वार्फ कंटेनर पोर्ट फ्रेंडली होते हैं और इन्हें भारत में किफायती कीमत पर बनाया जा सकता है, जिससे मेक इन इंडिया के अवसर खुलेंगे।
 
 
आईएसओ कंटेनरों की तुलना में बौने कंटेनर ऊंचाई में 660 मिमी कम होते हैं, जिससे उन्हें एक लॉजिस्टिक बढ़त मिलती है। ट्रेलरों पर लोड किए गए बौने कंटेनरों की कम ऊंचाई उन्हें ग्रामीण, अर्ध-शहरी और शहरी सड़कों, सीमित ऊंचाई वाले सबवे और विद्युतीकृत वर्गों में समपारों से गुजरने की अनुमति देती है।
 
इसके अलावा, 'बौना' कंटेनर डबल-स्टैक्ड होने पर वॉल्यूम में 67 प्रतिशत की वृद्धि प्रदान करते हैं और आईएसओ कंटेनर द्वारा 40 टन के मुकाबले 71 टन वजन उठा सकते हैं। 
 
इसके अलावा, भारतीय रेलवे ने डबल स्टैक आईएसओ कंटेनर ट्रेनों की तुलना में ढुलाई लागत पर 17 प्रतिशत की छूट की पेशकश की है, जिसके परिणामस्वरूप भारतीय रेलवे को प्रतिस्पर्धी बनाने वाले शिपर्स को कुल मिलाकर 33 प्रतिशत छूट मिली है। 
 
इस प्रकार बौने कंटेनरों के माध्यम से कार्गो की रेल आवाजाही में एक्जिम लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने की क्षमता है, जिससे भारतीय निर्यात विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी हो जाता है।
 
 
इस कदम के परिणामस्वरूप अधिक प्रतिस्पर्धी निर्यात होगा और भारत से निर्यात में वृद्धि होगी।