एक ऐतिहासिक उपलब्धि में, गुवाहाटी रेलवे स्टेशन से और उसके लिए एसी इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन शुरू करने के लिए सीआरएस प्राधिकरण प्राप्त हुआ है।
 
गुवाहाटी असम की राजधानी में स्थित होने के कारण पूर्वोत्तर का सबसे बड़ा और व्यस्ततम रेलवे स्टेशन है। तो पूर्वोत्तर का सबसे बड़ा शहर अब सचमुच सभी महानगरों और अन्य बड़े शहरों के साथ 25KV एसी कर्षण के माध्यम से जुड़ा हुआ है।
 
पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) ने कटिहार से गुवाहाटी तक कुल 649 आरकेएम/1294 टीकेएम का विद्युतीकरण कार्य सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है।
 
इस तरह एनएफआर में पड़ने वाले टोटल एचडीएन (हाई डेंसिटी नेटवर्क) रूट (649 आरकेएम) को इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के साथ चालू किया गया है।
 
यह महान उपलब्धि अब नई दिल्ली को निर्बाध विद्युत कर्षण पर गुवाहाटी से जोड़ेगी। यह एनएफआर द्वारा हरित परिवहन द्वारा पूंजी संपर्क के लिए एक और प्रयास है।
 
 पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे ने पिछले 22 अक्टूबर से कामाख्या स्टेशन से एसी ट्रैक्शन वाली ब्रह्मपुत्र मेल के आगमन और प्रस्थान के साथ इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाली ट्रेनें पहले ही शुरू कर दी हैं.
 
गुवाहाटी स्टेशन के विद्युतीकरण के पूरा होने के साथ, पूर्वोत्तर से राजधानी एक्सप्रेस, तेजस राजधानी एक्सप्रेस आदि जैसी अन्य प्रतिष्ठित ट्रेनों को अब गुवाहाटी से राष्ट्रीय राजधानी और मुंबई, चेन्नई, कोलकाता आदि जैसे अन्य शहरों में विद्युत कर्षण पर चलाने के लिए स्विच किया जा सकता है। 
 
 
यह विद्युतीकरण कार्य एचएसडी तेल पर खर्च किए गए हमारे विदेशी मुद्रा भंडार को बचाएगा, और हरित परिवहन और कम कार्बन पदचिह्न प्रदान करेगा।
 
उपरोक्त के अलावा, उच्च गति और भारी मालगाड़ियों वाली यात्री ट्रेनें चलाई जा सकती हैं।
 
अनुभागों के विद्युतीकरण के कारण कुछ लाभ प्राप्त होंगे: -
 
1. एचएसडी ऑयल पर खर्च किए गए विदेशी मुद्रा पर प्रति वर्ष 300 करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी।
 
2. एचएसडी तेल की खपत भी 3400 केएल प्रति माह कम हो जाएगी जिससे आयातित पेट्रोलियम पर निर्भरता कम हो जाएगी।
 
3. निर्बाध ट्रेन संचालन के कारण, न्यू जलपाईगुड़ी और न्यू कूचबिहार में अपरिहार्य कर्षण परिवर्तन को अब समाप्त कर दिया जाएगा। इससे ट्रेनों की आवाजाही बढ़ेगी।
 
4. बढ़ी हुई गतिशीलता के कारण, ट्रेनों की उच्च गति के कारण कटिहार से गुवाहाटी के बीच कुल चलने का समय 2 घंटे (लगभग) कम हो जाएगा। नतीजतन, लगभग 10% अधिक नहीं। सेक्शन में ट्रेनें चलाई जा सकती हैं।
 
5. विद्युतीकरण से भारी मालगाड़ियों को तेज गति से चलाया जा सकता है।
 
6. बढ़ी हुई लाइन क्षमता के कारण, 10% नई यात्री ट्रेनें शुरू की जा सकती हैं और इससे पूंजी संपर्क परियोजनाओं के लिए और अधिक राजधानी एक्सप्रेस शुरू करने में मदद मिलेगी।
 
7. विद्युतीकरण से आयातित पेट्रोलियम पर निर्भरता कम होगी।
 
8. विद्युतीकरण के साथ, एंड ऑन जेनरेशन (ईओजी) सिस्टम के बजाय हेड ऑन जेनरेशन (एचओजी) तकनीक का इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसमें सभी लिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच फिट ट्रेनों के दोनों छोर पर दो डीजी सेट लगाने वाली दो पावर कारें हैं।
 
9. बिजली जनरेटर कारें जो प्रति घंटे लगभग 100 लीटर डीजल की खपत करती हैं, उन्हें चलाने के दौरान शोर, धुएं के उत्सर्जन के अलावा बचाया जा सकता है।
 
10. इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी आएगी जिससे कार्बन फुटप्रिंट में कमी आएगी।