राज्य के स्वामित्व वाली RVNL, जो कोलकाता में ऑरेंज लाइन के मेट्रो पियर्स के निर्माण को लागू कर रही है, ने अंततः काम शुरू कर दिया है। इस परियोजना के लिए साल्ट लेक और न्यू टाउन को जोड़ने वाले पुल को काटने की आवश्यकता थी।
 
इस ऊंची इमारत को शुरू में दो खंभों और मेट्रो वायडक्ट के बीच रखा जाने का योजना बनाई गई थी, जो इमारतों की ऊंचाई में 1.2 मीटर तक घुसपैठ करती थी। हालांकि, पियर 479 के बिना, अतिरिक्त 10 पियर्स को छोड़ना पड़ता, जिससे ऊंचे वायडक्ट के साथ 1.4 किलोमीटर का गैप बन जाता।
 
रेल विकास निगम लिमिटेड (RVNL), जो 29 किलोमीटर न्यू गारिया-एयरपोर्ट मेट्रो को लागू करने के लिए जिम्मेदार एजेंसी है, कई वर्षों से विभिन्न विकल्पों पर विचार कर रहा था।
 
सलाहकारों ने रामधनु की दो टावरों के सामने से 3.2 मीटर चौड़ा हिस्सा काटने का सुझाव दिया। हालांकि, जादवपुर विश्वविद्यालय के विशेषज्ञों ने बताया कि इमारत की नींव इतनी कमजोर थी कि ऐसी 'सर्जरी' सहन नहीं कर सकती, एक अधिकारी ने बताया।
निर्माण अपडेट में RVNL की आवश्यकता शामिल है कि ऑरेंज लाइन मेट्रो के चिनार पार्क पर दूसरे से अंतिम स्टेशन के डिजाइन में संशोधन किया जाए। यह आवश्यक था क्योंकि स्थानीय खाने-पीने की दुकानों ने सितंबर 2024 में फुटपाथ पर अतिक्रमण कर लिया था, जिससे RVNL के लिए ट्रैफिक के प्रवाह के लिए वैकल्पिक क्षेत्र खोजने में बाधा उत्पन्न हो गई।
 
अगस्त 2024 में, RVNL ने मेट्रोपॉलिटन, कोलकाता में ऑरेंज लाइन के दो पियर्स के निर्माण को पूरा किया, जो निर्धारित ट्रैफिक ब्लॉक समाप्ति तिथि से एक महीने पहले था। इस प्रगति ने पियर्स के ऊपर एक वायडक्ट के निर्माण और ईएम बायपास पर साइट पर 125 मीटर के गैप को भरने का मार्ग प्रशस्त किया।