DFCCIL ने गुजरात राज्य में वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर पर वलसाड रोड ओवर ब्रिज के निराकरण और पुनर्निर्माण (DFC ट्रैक के लिए रास्ता बनाने के बाद) का काम रिकॉर्ड 20 दिनों में पूरा किया है।

नई दिल्ली: भारतीय रेलवे के सार्वजनिक उपक्रम, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया (DFCCIL) ने राज्य में पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर पर वलसाड रोड ओवर ब्रिज (ROB) के निराकरण और पुनर्निर्माण (DFC ट्रैक के लिए रास्ता बनाने के बाद) का काम पूरा कर लिया है रिकॉर्ड 20 दिन के समय में गुजरात।
 
 
 
विभिन्न सरकारी एजेंसियों और नागरिक प्रशासन के साथ मिलकर काम करते हुए, आरओबी जो मुंबई-दिल्ली राजमार्ग से वलसाड आरओबी में व्यस्त यातायात को फ़नल करता है, इस चुनौती से निपटने के लिए ०२.०६.२०२१ को एक २०-दिवसीय यातायात ब्लॉक सुरक्षित किया गया था।
 
पृष्ठभूमि:
 
पश्चिमी डीएफसी के वैतरणा-सचिन सेक्शन में काम दक्षिण गुजरात में वलसाड टाउन के पास एक आरओबी पार करने में एक अड़चन का सामना करना पड़ा। विभिन्न सीमाओं के कारण आरओबी का काम शुरू नहीं किया जा सका और ट्रैक बिछाने की गतिविधियों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता था। अत्याधुनिक न्यू ट्रैक कंस्ट्रक्शन (एनटीसी) मशीन का उपयोग कर ट्रैक बिछाने वाली परियोजनाएं प्रभावित होतीं।
 
 
 
समाधान :
 
प्रोजेक्ट टीम ने इस चुनौती को स्वीकार करने के लिए कमर कस ली है। कई विचार-मंथन सत्रों के बाद, एक अभिनव समाधान निकाला गया। प्रस्तावित समाधान यह था कि एनटीसी को इसके माध्यम से आगे ले जाने के लिए आरओबी के दृष्टिकोण पर 16m x 10m आकार का एक ट्विन प्रीकास्ट बॉक्स सम्मिलित किया जाए। इस काम को करने में सबसे बड़ी चुनौती सड़क यातायात ब्लॉक थी, क्योंकि यह आरओबी मुंबई-दिल्ली राजमार्ग से वलसाड शहर में सबसे व्यस्त मार्गों में से एक है। पूरे काम को 20 दिनों के रोड ट्रैफिक ब्लॉक में पूरा करने की योजना है।
 
  
 
इन विशाल खंडों की प्री-कास्टिंग के लिए व्यापक व्यवस्था की गई थी। तालाबंदी और यात्रा प्रतिबंधों के बावजूद, वरिष्ठ इंजीनियरों सहित लगभग 150 की एक टीम ने कास्टिंग कार्य पूरा करने के लिए दिन-रात मेहनत की। वलसाड के जिला प्रशासन द्वारा प्रस्ताव के अनुकूल प्रतिक्रिया देते हुए सड़क यातायात ब्लॉक की अनुमति दी गई थी।
 
 
 
20 दिनों का सड़क यातायात खंड 02-06-2021 को शुरू हुआ और योजना के अनुसार कार्य प्रगति पर है। इन खंडों की स्थापना के लिए 300 मीट्रिक टन से 500 मीट्रिक टन तक की क्षमता वाले चार भारी शुल्क हाइड्रोलिक क्रेन जुटाए गए हैं। एक और चुनौती जिसे संभालना मुश्किल था, उसे खंडों के स्थानीय प्रबंधन में नवाचार द्वारा हल किया गया था। प्रीकास्ट सेगमेंट बहुत बड़े हैं और हैंडलिंग के दौरान कोई आंतरिक तनाव पैदा किए बिना संभालना भारी है। प्रोजेक्ट टीम ने एक स्टील प्लेटफॉर्म के साथ लगे मल्टी-एक्सल ट्रेलर का उपयोग करके एक विशेष वाहक तैयार किया है। स्टील प्लेटफॉर्म का निर्माण पूरी तरह से साइट पर किया गया था, उस अवधि के दौरान भी जब देश में औद्योगिक ऑक्सीजन की आपूर्ति प्रतिबंधित थी। टीम विकल्पों के लिए लगातार प्रयास करके और टीम के सामूहिक ज्ञान और अनुभव का दोहन करके ऐसी सभी बाधाओं को दूर कर सकती है।
 
 
 
यह ध्यान दिया जा सकता है कि उत्तर प्रदेश में दादरी को मुंबई में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (जेएनपीटी) से जोड़ने वाला पश्चिमी गलियारा डब्ल्यूडीएफसी और ईडीएफसी के यूपी, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात और महाराष्ट्र राज्यों से होकर गुजरेगा।
 
डब्ल्यूडीएफसी का 306 किलोमीटर रेवाड़ी-मदार खंड 07.01.2021 को राष्ट्र को समर्पित किया गया। न्यू पालनपुर से न्यू किशनगढ़ के बीच डब्लूडीएफसी के 369 किलोमीटर का ट्रायल रन किया जा चुका है। ईडीएफसी के 351 किलोमीटर के न्यू भाऊपुर-न्यू खुर्जा सेक्शन और प्रयागराज में ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर को 29.12.2020 को माननीय पीएम द्वारा राष्ट्र को समर्पित किया गया। कुल लगभग। जून 2022 तक पूरे डब्ल्यूडीएफसी और ईडीएफसी (सोननगर-दानकुनी पीपीपी सेक्शन को छोड़कर) के 2800 रूट किलोमीटर को चालू कर दिया जाएगा।
 
 
 
कमीशन किए गए सेक्शन में कुल 4000 से अधिक ट्रेनें चलाई गई हैं। पूर्वी डीएफसी में इसकी 3000 से अधिक ट्रेनें हैं और डब्ल्यूडीएफसी में 1000 से अधिक ट्रेनें हैं। टोटल जीटीकेएम ने 30 लाख टन का आंकड़ा पार कर लिया है। खंड की कुछ ट्रेनें ईडीएफसी में 99.38 किमी प्रति घंटे और डब्ल्यूडीएफसी में 92 किमी प्रति घंटे की औसत गति प्राप्त कर रही हैं। ये गति किसी भी सबसे तेज मेल एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में हैं।