नई दिल्ली: पिंक लाइन के मयूर विहार पॉकेट 1 और त्रिलोकपुरी-संजय झील मेट्रो स्टेशनों के बीच कनेक्टिंग लिंक का औपचारिक उद्घाटन आज केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्री श्री हरदीप सिंह पुरी और दिल्ली के मुख्यमंत्री श्री. अरविंद केजरीवाल 6 अगस्त 2021 (शुक्रवार) को वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के जरिए  किया गया। 
 
 
यात्री सेवाएं अपराह्न तीन बजे शुरू हुईं। उद्घाटन श्री कैलाश गहलोत, दिल्ली के परिवहन मंत्री, एच.ई. एंडो तोशीहाइड, चार्ज डी'एफ़ेयर्स, भारत में जापान का दूतावास, श्री। दुर्गा शंकर मिश्रा, सचिव - आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय और अन्य वरिष्ठ गणमान्य व्यक्ति द्वारा किया गया था।
 
 
 
इस महत्वपूर्ण कनेक्शन के खुलने के साथ, 59 किलोमीटर लंबी पिंक लाइन दिल्ली के उत्तरी और पूर्वी किनारों को महत्वपूर्ण बाजारों, अस्पतालों, परिवहन केंद्रों और दक्षिण और मध्य दिल्ली के प्रमुख आवासीय क्षेत्रों से जोड़ेगी। इस खंड के खुलने के साथ, दिल्ली मेट्रो नेटवर्क अब 285 स्टेशनों (नोएडा-ग्रेटर नोएडा मेट्रो कॉरिडोर और रैपिड मेट्रो, गुरुग्राम सहित) के साथ लगभग 390 किलोमीटर लंबा हो जाएगा।
 
 
 
मयूर विहार पॉकेट-1 का विवरण त्रिलोकपुरी सेक्शन तक
 
पिंक लाइन के त्रिलोकपुरी-संजय झील और मयूर विहार पॉकेट 1 स्टेशनों के बीच 290 मीटर की मिसिंग लिंक पर निर्माण हुआ.
 
निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन, सराय काले खां आईएसबीटी, आनंद विहार रेलवे स्टेशन, आनंद विहार आईएसबीटी, दिल्ली कैंट जैसे महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र। इस कॉरिडोर से रेलवे स्टेशन और दिल्ली हाट-आईएनए, सरोजिनी नगर और लाजपत नगर जैसे प्रमुख बाजारों को सीधा संपर्क मिलेगा।
 
इस कॉरिडोर को चौथे चरण में मजलिस पार्क से मौजपुर तक बढ़ाया जाएगा, जिससे यह लगभग 70 किलोमीटर की दूरी पर भारत का सबसे लंबा सिंगल मेट्रो कॉरिडोर बन जाएगा। चौथे चरण के पूरा होने के बाद पिंक लाइन देश में मेट्रो का इकलौता रिंग कॉरिडोर भी बन जाएगा।
 
इस खंड का निर्माण डीएमआरसी के लिए एक चुनौतीपूर्ण कार्य था क्योंकि काम बार-बार महामारी से प्रेरित लॉकडाउन और कार्यबल की अनुपलब्धता जैसे मुद्दों से बाधित था। इस काम को पूरा करना एक महत्वपूर्ण उपलब्धि थी क्योंकि इस खंड पर सिविल निर्माण बाधाओं के बावजूद जारी रहा और निर्धारित समय सीमा के भीतर समाप्त हो गया।
 
डीएमआरसी त्रिलोकपुरी में वायडक्ट के नीचे एक आंतरिक सड़क भी विकसित कर रहा है जो वसुंधरा रोड और त्रिलोकपुरी रोड को जोड़ेगी। यह सड़क 140 मीटर लंबी होगी। इससे क्षेत्र में भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी और यातायात की स्थिति में भी आसानी होगी।
 
जबकि पिंक लाइन के वर्तमान में परिचालन खंडों को 2019 में कार्यात्मक बनाया गया था, इस छोटे से खंड में बाधा मुक्त भूमि की अनुपलब्धता के कारण देरी हुई। कानून की उचित प्रक्रिया का पालन करने के बाद, भूमि का अधिग्रहण किया गया और निर्माण कार्य शुरू करने और पूरा करने के लिए परियोजना प्रभावित व्यक्तियों का आर एंड आर (पुनर्वास और पुनर्वास) किया गया। आंशिक पहुँच अक्टूबर 2019 में उपलब्ध थी और पूर्ण पहुँच दिसंबर 2020 में उपलब्ध थी।
 
 
 
विशेष लक्षण:
 
काम में तेजी लाने के लिए और साइट के पास कास्टिंग यार्ड के लिए जगह की अनुपलब्धता के कारण, पारंपरिक कंक्रीट के बजाय स्टील गर्डर्स का उपयोग करके एक अनूठी निर्माण विधि अपनाई गई थी। 10 स्पैन पर कुल 40 स्टील गर्डर लगाए गए हैं। इन स्टील गर्डरों को हरियाणा के अंबाला में एक कार्यशाला से गढ़ा और लाया गया है। इन गर्डरों की लंबाई 16 से 38 मीटर तक होती है। वायडक्ट की ऊंचाई लगभग 8 से 9.5 मीटर है। 200 मीटर त्रिज्या का एक घुमावदार स्पैन भी इसी खिंचाव का एक हिस्सा है। इससे काम को एक साल से भी कम समय में रिकॉर्ड समय में पूरा करने में मदद मिली है।
 
 
 
ट्रेन संचालन योजना
 
मयूर विहार पॉकेट-1 से त्रिलोकपुरी-संजय लेक स्टेशनों तक स्ट्रेच की कनेक्टिविटी के बाद, संपूर्ण पिंक लाइन (मजलिस पार्क से शिव विहार) पर ट्रेन सेवाएं निम्नलिखित परिचालन योजना के अनुसार उपलब्ध होंगी: -
 
1. मजलिस पार्क से सराय काले खां निजामुद्दीन और शिव विहार से आईपी एक्सटेंशन सेक्शन के लिए ट्रेन सेवाएं 5 मिनट 12 सेकंड की आवृत्ति के साथ उपलब्ध होंगी, जिसमें 43 ट्रेनें व्यस्त समय के दौरान स्टैंडबाय ट्रेनों सहित होंगी।
 
2. सराय काले खां निजामुद्दीन से आईपी एक्सटेंशन सेक्शन के लिए सेवाएं 10 मिनट 24 सेकेंड की फ्रीक्वेंसी के साथ निजामुद्दीन से आईपी एक्सटेंशन की ओर जाने वाली प्रत्येक वैकल्पिक / दूसरी ट्रेन में उपलब्ध होंगी और इसके विपरीत।
 
3. मयूर विहार पॉकेट-1 और त्रिलोकपुरी-संजय झील स्टेशनों (लगभग 1.5 किमी दूरी) के बीच 25 किमी प्रति घंटे की अस्थायी गति प्रतिबंध के साथ ट्रेनें चलाई जाएंगी, क्योंकि इस खंड में स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली की अनुपलब्धता अभी भी चालू है।
 
4. पहले से ही चालू लाइन में इस विशेष खंड के सिग्नलिंग सिस्टम का एकीकरण एक चुनौतीपूर्ण कार्य है और अगले दो महीनों में सिस्टम के चालू होने की उम्मीद है। इसके बाद, गति प्रतिबंध की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, इस खंड पर भी ट्रेनें नियमित गति से चलेंगी।