कोलकाता। रिवर चैनल में प्रतिबंधित मसौदे के लिए श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट कोलकाता (तत्कालीन कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट) के हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स (एचडीसी) या कोलकाता डॉक सिस्टम (केडीएस) में कॉल करने से पहले पड़ोसी बंदरगाहों पर पार्ट कार्गो की ऑफलोडिंग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए  दो पोर्ट डिस्चार्ज के परिणामस्वरूप, जहाजों को डेड फ्रेट और अतिरिक्त स्टीमिंग समय लगने की वजह से निहित चैनल बाधाओं को दूर करने के लिए, एसएमपी कोलकाता ने सागर, सैंडहेड्स और एक्स प्वाइंट पर स्थित डीप ड्राफ्टेड एंकरेज में केप साइज या बेबी केप जहाजों को लाने के लिए फ्लोटिंग क्रेन या जहाज क्रेन की आयातकों के लिए अवसर खोलने का प्रयास किया है और तैनाती के माध्यम से पूरी तरह से लदे सूखे थोक जहाजों को संभालने में सक्षम बनाया है।
 
 
पिछले कुछ वर्षों में लाइटरेज पॉइंट्स पर अच्छी संख्या में ड्राई बल्क जहाजों का संचालन किया गया है।
 
 
रणनीतिक रूप से लाभप्रद स्थान के कारण, एचडीसी ने एलपीजी, आयातित पीओएल उत्पादों और अन्य तरल कार्गो के लिए खानपान के मामले में व्यापार से बढ़ती मांग देखी है।
 
एचडीसी पर एलपीजी आयात की मात्रा में क्रमिक वृद्धि को नीचे रखा गया है:
 
एमटी में एचडीसी पर एलपीजी आयात की मात्रा:
 
वित्तीय वर्ष 2016-17: 20,22,520
 
वित्तीय वर्ष 2017-18 : 24,90,374
 
वित्त वर्ष 2018-19: 34,61,547
 
वित्त वर्ष 2019-20: 40,16,894
 
वित्त वर्ष 2020-21: 48,48,193
 
 
बीपीसीएल, आईओसीएल, एचपीसीएल और एलपीजी और अन्य तरल उत्पादों के अन्य प्रमुख निजी आयातकों जैसी तेल निर्माण कंपनियों के वरिष्ठ प्रबंधन के साथ कई चर्चाओं ने आंतरिक लाभों की ओर इशारा किया, जिनका उपयोग शिप-टू-शिप ट्रांसफर (एसटीएस) की सुविधा के विस्तार के माध्यम से किया जा सकता है।
 
सिंगल पोर्ट हैंडलिंग न केवल हल्दिया में ड्राफ्ट प्रतिबंध को दूर करने में सक्षम होगी, जिससे माल ढुलाई को कम किया जा सकेगा बल्कि अधिक कार्गो को जुटाने में भी मदद मिलेगी जिससे यूनिट लागत कम हो जाएगी।
 
 
एचडीसी, एसएमपी, कोलकाता ने पूरी तरह से लदे जहाजों को संभालने के लिए अपनी सीमा के भीतर एलपीजी के एसटीएस संचालन का पता लगाने के लिए एक अग्रणी पहल की और सीमा शुल्क अधिकारियों से इस तरह के संचालन की अनुमति देने का अनुरोध किया। 
 
 
सीमा शुल्क के साथ मामले पर गौर किया गया था और उन्होंने अनुरोध पर विचार किया और 26.04.2021 को ऐसे एसटीएस संचालन की अनुमति देने के लिए आवश्यक अनुमति सूचना जारी की। 
 
इसके अलावा, सामान्य रूप से लाइटरेज संचालन को बढ़ावा देने के लिए, एसएमपी कोलकाता ने पोत और कार्गो संबंधित शुल्कों के संदर्भ में पर्याप्त छूट प्रदान की और पोर्ट द्वारा विशेष रूप से सैंडहेड्स पर एसटीएस ऑपरेशन के लिए टग किराया शुल्क के लिए एक अतिरिक्त रियायत दी गई।
 
इस अग्रणी पहल के परिणामस्वरूप, भारतीय तट में एलपीजी का पहला एसटीएस संचालन 15 अक्टूबर, 2021 को बीपीसीएल द्वारा किया गया। बीपीसीएल ने सेवा प्रदाता मैसर्स फेंडरकेयर मरीन को अपतटीय एसटीएस स्थान पर सेवाएं प्रदान करने के लिए नियुक्त किया।
 
एमएस लिक्विड कार्गो के एसटीएस संचालन में एक प्रसिद्ध कंपनी फेंडरकेयर मरीन ओमेगा लॉजिस्टिक्स सहायता प्रदान कर रही है। एसटीएस साइट पर पोत को बर्थ करने के लिए टग और एसएमपी कोलकाता द्वारा बड़े आकार के योकोहामा फेंडरों को टोइंग/प्लेस करने की व्यवस्था की जा रही है।
 
मदर वेसल एमटी युशान ने 44551 एमटी कार्गो के पार्सल लोड के साथ सैंडहेड्स में डॉटर वेसल एमटी हैम्पशायर के साथ एसटीएस ऑपरेशन किया।
 
कार्गो परिचालन 15.10.20121 को  12:48 बजे शुरू हुआ और  16.10.2021 को 06:06 बजे पूरा किया। इस प्रकार, लगभग 17 घंटे की छोटी अवधि के भीतर, 23051 मीट्रिक टन कार्गो की मात्रा को बेटी पोत में स्थानांतरित कर दिया गया।
 
बीपीसीएल के लिए एसटीएस ऑपरेशन पहले माले में किया गया था और एचडीसी में एसटीएस ऑपरेशन करने से बीपीसीएल मूल्यवान विदेशी मुद्रा की बचत करेगा।
 
एचडीसी में यह ऑपरेशन एसटीएस संचालन के लिए बीपीसीएल के अन्य स्थान से एक पोत के लिए लगने वाले समय को 7-9 दिनों तक कम कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप बीपीसीएल के कारण प्रति यात्रा लगभग यूएस $ 3,50,000 की बचत होती है।
 
तत्काल एसटीएस संचालन से न केवल देश के सबसे पुराने नदी प्रमुख बंदरगाह के लिए नई व्यावसायिक संभावनाएं खुलने की उम्मीद है, बल्कि पर्याप्त विदेशी मुद्रा की बचत के मामले में व्यापार और देश को भी लाभ होगा। 
 
इस प्रकार एसएमपी, कोलकाता में एसटीएस ऑपरेशन भारतीय तट में आयातित एलपीजी के संचालन में समग्र अर्थशास्त्र में एक गेम चेंजर के रूप में उभरने की संभावना है।