नई दिल्ली: दिल्ली मेट्रो ने पिंक लाइन के त्रिलोकपुरी खंड पर पारंपरिक कंक्रीट के बजाय स्टील गर्डर का उपयोग करके काम में तेजी लाने के लिए एक अनूठी निर्माण पद्धति को अपनाया। कंक्रीट गर्डरों के निर्माण के लिए एक कास्टिंग यार्ड की स्थापना की आवश्यकता होगी और इतने कम समय के भीतर एक कास्टिंग यार्ड स्थापित करना संभव नहीं होगा। इसलिए, इस खंड पर स्टील के गर्डर लगाए गए थे।
 
 
290 मीटर लंबे खंड के लिए 10 स्पैन पर कुल 40 स्टील गर्डर लगाए गए हैं। इन स्टील गर्डरों को हरियाणा के अंबाला में एक कार्यशाला से गढ़ा और लाया गया है। इससे न केवल समय की बचत हुई है बल्कि गर्डरों की कंक्रीट की ढलाई के लिए अलग कास्टिंग यार्ड बनाने की भी आवश्यकता नहीं थी।
 
 
इन गर्डरों की लंबाई 16 से 38 मीटर तक होती है। वायडक्ट की ऊंचाई लगभग 8 से 9.5 मीटर है। 200 मीटर त्रिज्या का एक घुमावदार स्पैन भी इसी खिंचाव का एक हिस्सा है। इससे पहले, छतरपुर मेट्रो स्टेशन के निर्माण के लिए भी, DMRC ने स्टील संरचनाओं का उपयोग करने का एक समान तरीका अपनाया था क्योंकि भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण उस स्टेशन के निर्माण में भी देरी हुई थी।
इन स्टील गर्डरों को स्थापित करने और डेक स्लैब की ढलाई का काम अप्रैल में कोविड महामारी के दूसरे उछाल से ठीक पहले पूरा किया गया था।
 
 
 
यह एक महत्वपूर्ण उपलब्धि थी क्योंकि इस खंड पर सिविल निर्माण 2020 की शुरुआत में शुरू किया गया था और बार-बार महामारी से प्रेरित लॉकडाउन और कार्यबल की अनुपलब्धता जैसे मुद्दों से बाधित था। सिविल वर्क पूरा होने के बाद अब मयूर विहार पॉकेट-1 और त्रिलोकपुरी संजय झील के बीच इस खंड पर ट्रैक बिछाने और अन्य सहायक कार्य शुरू हो गए हैं। साथ ही ओवरहेड विद्युतीकरण का कार्य भी प्रगति पर है।
 
 
जून के अंत तक ट्रैक बिछाने का काम पूरा होने की उम्मीद है। इसके बाद प्रारंभिक परीक्षण शुरू होने की उम्मीद है। इस विशेष खंड पर काम की प्रगति में और तेजी लाने के लिए सभी प्रयास किए जा रहे हैं। सभी संबंधित अधिकारियों से अनिवार्य मंजूरी प्राप्त करने के तुरंत बाद अनुभाग चालू हो जाएगा।
 
एक बार पूरा हो जाने पर, यह खंड पिंक लाइन के दो सिरों को जोड़ देगा और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में कई इलाकों में निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन, सराय काले खां आईएसबीटी, आनंद विहार रेलवे स्टेशन, आनंद विहार आईएसबीटी, दिल्ली कैंट जैसे महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र। इस कॉरिडोर से रेलवे स्टेशन और दिल्ली हाट-आईएनए, सरोजिनी नगर और लाजपत नगर जैसे प्रमुख बाजारों को सीधा संपर्क मिलेगा।
 
 
इस कॉरिडोर को चौथे चरण में मजलिस पार्क से मौजपुर तक बढ़ाया जाएगा, जिससे यह लगभग 70 किलोमीटर की दूरी पर भारत का सबसे लंबा सिंगल मेट्रो कॉरिडोर बन जाएगा। चौथे चरण के पूरा होने के बाद पिंक लाइन देश में मेट्रो का इकलौता रिंग कॉरिडोर भी बन जाएगा।
 
 
डीएमआरसी त्रिलोकपुरी में वायडक्ट के नीचे एक आंतरिक सड़क भी विकसित कर रहा है जो वसुंधरा रोड और त्रिलोकपुरी रोड को जोड़ेगी। यह सड़क 140 मीटर लंबी होगी। इससे क्षेत्र में भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी और यातायात की स्थिति में भी आसानी होगी।
जबकि पिंक लाइन के वर्तमान में परिचालन खंडों को 2019 में कार्यात्मक बनाया गया था, इस छोटे से खंड में बाधा मुक्त भूमि की अनुपलब्धता के कारण देरी हुई। कानून की उचित प्रक्रिया का पालन करने के बाद, भूमि का अधिग्रहण किया गया था और परियोजना प्रभावित व्यक्तियों का आर एंड आर (पुनर्वास और पुनर्वास) निर्माण कार्य शुरू करने और पूरा करने के लिए किया गया था। (अनुज दयाल ईडी, सीसी, डीएमआरसी) 
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