NEW DELHI-COVID-19 महामारी के कारण हुए गंभीर व्यवधान के कारण भारत में विमानन क्षेत्र प्रभावित हुआ है। वित्तीय वर्ष 2020-21 में भारत में एयरलाइनों और हवाई अड्डों द्वारा अनुमानित नुकसान लगभग 19,564 करोड़ रुपये और 5,116 करोड़ रुपये है।
 
COVID 19 के प्रकोप के कारण, अनुसूचित घरेलू परिचालन को 25.03.2020 से निलंबित कर दिया गया था, जिसे बाद में 25.05.2020 से कैलिब्रेटेड तरीके से 33 प्रतिशत क्षमता और किराया कैपिंग (विभिन्न क्षेत्रों पर निचली और ऊपरी सीमा) के साथ फिर से शुरू किया गया था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि एयरलाइंस ज्यादा किराया नहीं लेती हैं।
 
कोविड -19 महामारी के उभरते परिदृश्य का मूल्यांकन करते हुए, क्षमता प्रतिबंधों में 18.10.2021 से ढील दी गई है, और घरेलू संचालन को क्षमता के किसी भी प्रतिबंध के बिना बहाल कर दिया गया है।
 
नागरिक उड्डयन क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए सरकार द्वारा किए जा रहे कुछ अन्य उपायों में निम्नलिखित शामिल हैं:
 
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने मौजूदा टर्मिनलों के विस्तार और संशोधन, नए टर्मिनलों, मौजूदा रनवे, एप्रन, एयरपोर्ट नेविगेशन सर्विसेज (एएनएस) के विस्तार या सुदृढ़ीकरण के लिए अगले पांच वर्षों में लगभग 25,000 करोड़ रुपये खर्च करने के लिए एक विकास कार्यक्रम शुरू किया है। नियंत्रण टावर, तकनीकी ब्लॉक आदि।
 
दिल्ली, हैदराबाद और बेंगलुरु में तीन सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) हवाई अड्डों ने 2025 तक 30,000 करोड़ रुपये की बड़ी विस्तार योजना शुरू की है। इसके अतिरिक्त, देश भर में नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों के विकास में निवेश के लिए 36,000 करोड़ रुपये की योजना बनाई गई है।
 
भारत सरकार ने देश भर में 21 ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की स्थापना के लिए 'सैद्धांतिक' अनुमोदन प्रदान किया है। अब तक आठ ग्रीनफील्ड हवाईअड्डे नामत: महाराष्ट्र में शिरडी, पश्चिम बंगाल में दुर्गापुर, सिक्किम में पकयोंग, केरल में कन्नूर, आंध्र प्रदेश में ओरवकल, कर्नाटक में कलबुर्गी, महाराष्ट्र में सिंधुदुर्ग और उत्तर प्रदेश में कुशीनगर का संचालन किया जा चुका है।
 
घरेलू रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सेवाओं के लिए माल और सेवा कर (जीएसटी) की दर 18% से घटाकर 5% कर दी गई है।
एक अनुकूल विमान पट्टे और वित्तपोषण वातावरण सक्षम किया गया है।
 
 भारतीय हवाई अड्डों पर हवाई नौवहन के बुनियादी ढांचे में सुधार किया जा रहा है।
 
भारतीय वाहकों द्वारा तैनात मालवाहक विमानों की संख्या 2018 में 7 से बढ़कर 2021 में 28 हो गई है। इसके परिणामस्वरूप पिछले दो वर्षों में भारत से आने-जाने वाले अंतरराष्ट्रीय मालवाहक आंदोलनों में भारतीय वाहकों की हिस्सेदारी 2% से बढ़कर 19% हो गई है।
 
क्षेत्रीय संपर्क योजना (आरसीएस) के तहत, जिसे उड़े देश का आम नागरिक (उड़ान) योजना के रूप में भी जाना जाता है, 24 नवंबर 2021 तक, 393 मार्गों ने 62 असेवित और कम सेवा वाले हवाई अड्डों को जोड़ना शुरू कर दिया है, जिसमें 2 वाटर एयरोड्रोम और 6 हेलीपोर्ट शामिल हैं।
 
भारत सरकार ने रुपये से अधिक जारी किए हैं। अप्रैल 2017 से अक्टूबर 2021 तक राज्य सरकार, सार्वजनिक उपक्रमों और एएआई आदि के असेवित और कम सेवा वाले हवाई अड्डों / हेलीपोर्ट / वाटरड्रोम के पुनरुद्धार के लिए 2,062 करोड़ रुपये।
 
नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने UDAN-3 के तहत जल एयरोड्रोम से परिवहन का एक नया तरीका यानी समुद्री विमान संचालन शुरू किया। अब तक गुजरात, असम, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश, अंडमान और निकोबार द्वीप समूह और लक्षद्वीप राज्यों में कुल 14 जल हवाई अड्डों की पहचान निम्नानुसार की गई है:
 
1. गुजरात में सरदार सरोवर बांध (स्टैच्यू ऑफ यूनिटी)
 
2.साबरमती रिवरफ्रंट, अहमदाबाद 3. गुजरात में शत्रुंजय बांध
 
4. अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में स्वराज द्वीप
 
5.(हैवलॉक द्वीप) अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में
 
6. अंडमान और निकोबार द्वीप समूह में शहीद द्वीप (नील द्वीप)
 
7.असम में गुवाहाटी रिवरफ्रंट
 
8.असम में उमरांगसो जलाशय
 
9.तेलंगाना में नागार्जुन सागर बांध
 
10.आंध्र प्रदेश में प्रकाशम बैराज
 
11.लक्षद्वीप द्वीप समूह में मिनीकॉय
 
12.लक्षद्वीप द्वीप समूह में कावारत्ती
 
13.पोर्टब्लेयर
 
14.लक्षद्वीप द्वीप समूह में अगत्ती
 
उपर्युक्त जल हवाईअड्डों को जोड़ने के लिए अब तक 28 समुद्री विमान मार्गों का आवंटन किया गया है। जिन निजी संस्थाओं ने सीप्लेन रूट जीते हैं, वे हैं स्पाइस जेट और टर्बो एविएशन।
 
अन्य जल एयरोड्रोम से आरसीएस उड़ान संचालन शुरू हो जाएगा जब ये संचालन के लिए तैयार हो जाएंगे। जल हवाई अड्डों का विकास अब बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) द्वारा किया जाएगा। इस संबंध में MoCA और MoPSW के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हैं।