कोयले के प्रभावी परिवहन के लिए रेल-समुद्र-रेल (आरएसआर) परिवहन को संयोजित करने के लिए, कोयला मंत्रालय ने आरएसआर को बढ़ावा देने के लिए कदम उठाए हैं। इस मल्टी-मोडल सिस्टम की बदौलत कोयले को खदानों से बंदरगाहों तक और अंतिम उपयोगकर्ताओं तक आसानी से पहुंचाया जा सकता है, जिससे लॉजिस्टिक दक्षता भी बढ़ती है। ऑल-रेल रूट (एआरआर) की तुलना में, कोयले की आवाजाही की आरएसआर पद्धति कम कार्बन पदचिह्न की गारंटी देती है और कोयला निकासी का एक अतिरिक्त वैकल्पिक साधन प्रदान करती है, जिससे एआरआर पर भीड़ कम हो जाती है।

परिवहन के तटीय शिपिंग मोड की बदौलत भारत का लॉजिस्टिक्स क्षेत्र बदल सकता है। रेलवे के सहयोग से, कोयला मंत्रालय ने कोयला निकासी के लिए रेल-समुद्र-रेल (आरएसआर) नेटवर्क का उपयोग करने में हाल के वर्षों में काफी प्रगति की है। नतीजतन, कोयले की आवाजाही, जो वित्त वर्ष 2012 में 28 मीट्रिक टन थी, वित्त वर्ष 2014 में लगभग दोगुनी होकर 54 मीट्रिक टन हो गई और वर्तमान में ऊपर की ओर बढ़ रही है।

कोयले की आवाजाही के लिए आरएसआर मोड में और वृद्धि हासिल करने के लिए, भारतीय रेलवे ने फरवरी 2025 में सीआईएल और उसकी सहायक कंपनियों की कोयला खदानों से बिजली घरों तक परिवहन के लिए माल ढुलाई दर में टेलीस्कोपिक लाभ की अनुमति देने के अपने निर्णय को अधिसूचित किया। इससे आरएसआर मोड में कोयले की आवाजाही बढ़ाने में मदद मिलेगी। वर्तमान में, विभिन्न बिजली संयंत्रों की मांग को पूरा करने के लिए खदानों से घरेलू कोयले की आवाजाही रेल-समुद्र-रेल (आरएसआर) मार्ग के माध्यम से हो रही है।

इसमें दो चरणों में रेल द्वारा कोयले की आवाजाही शामिल है, यानी पहले चरण के रूप में खदानों से अनलोडिंग पोर्ट तक और दूसरे चरण के रूप में बाद के लोडिंग पोर्ट से बिजली संयंत्रों तक।  नीतिगत रूप से, रेल परिवहन के दोनों चरणों का शुल्क रेलवे द्वारा अलग-अलग और स्वतंत्र रूप से किया जाता था।

सरकार देश की बढ़ती ऊर्जा मांगों को लगातार पूरा करने, एक लचीली और कुशल ऊर्जा आपूर्ति प्रणाली सुनिश्चित करने के लिए रेल-समुद्र-रेल कोयला निकासी रणनीति को बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है।