अग्रदूत

सेल का आरम्भ एक स्वाधीन राष्ट्र के उदय के साथ हुआ। स्वाधीनता मिलने के पश्चात राष्ट्र निर्माताओं ने देश के तीव्र औद्योगिकीकरण के लिए आधारभूत सुविधाएं जुटाने की परिकल्पना की। इस्पात क्षेत्र को आर्थिक विकास का साधन माना गया। 19 जनवरी, 1954 को हिन्दुस्तान स्टील प्रा.लि. की स्थापना की गई।

नए आयाम (1959-1973)

आरम्भ में हिन्दुस्तान स्टील (एचएसएल) को राउरकेला में लगाए जा रहे एक इस्पात कारखाने का प्रबन्ध करने के लिए गठित किया गया था। भिलाई और दुर्गापुर इस्पात कारखानों के लिए प्राथमिक कार्य लोहे और इस्पात मंत्रालय ने किया था। अप्रैल 1957 में इन दो इस्पात कारखानों का नियंत्रण व कार्य की देखरेख भी हिन्दुस्तान स्टील को सौंप दिया गया। हिन्दुस्तान स्टील का पंजीकृत कार्यालय आरम्भ में नई दिल्ली में था। 1956 में इसे कलकत्ता और 1959 में रांची ले जाया गया।
भिलाई और राउरकेला इस्पात कारखानों की दस लाख टन क्षमता का चरण दिसम्बर, 1961 में पूरा किया गया। दुर्गापुर इस्पात कारखाने की दस लाख टन क्षमता का चरण व्हील एवं एक्सल संयंत्र के चालू होने के बाद जनवरी, 1962 में पूरा हुआ। इसके साथ ही हिन्दुस्तान स्टील लिमिटेड की कच्चा इस्पात उत्पादन क्षमता 1 लाख 58 हजार टन (1959-60) से बढ़कर 16 लाख टन हो गई। बोकारो इस्पात कारखाने के निर्माण और परिचालन के लिए जनवरी, 1964 में बोकारो स्टील लिमिटेड के नाम से एक नई कम्पनी का निगमन किया गया। भिलाई इस्पात कारखाने का दूसरा चरण वायर रॉड मिल चालू होने के साथ ही सितम्बर, 1967 में पूरा किया गया। राउरकेला की 18 लाख टन क्षमता की अंतिम यूनिट-टेण्डम मिल, फरवरी, 1968 में चालू हुई तथा दुर्गापुर इस्पात कारखाने का 16 लाख टन क्षमता का चरण स्टील मेल्टिंग षाप में भट्टी चालू होने के बाद अगस्त, 1969 में पूरा किया गया। भिलाई में 25 लाख टन, राउरकेला में 18 लाख टन तथा दुर्गापुर में 16 लाख टन के चरण पूरे होने के साथ ही हिन्दुस्तान स्टील लिमिटेड की कुल कच्चा इस्पात उत्पादन क्षमता 1968-69 में बढ़कर 37 लाख टन और 1972-73 में 40 लाख टन हो गई।

धारक कम्पनी

इस्पात तथा खान मंत्रालय ने उद्योग के प्रबंधन के लिए एक नया मॉडल तैयार करने के वास्ते नीतिगत वक्तव्य तैयार किया। 2 दिसम्बर, 1972 को यह नीति वक्तव्य संसद में पेश किया गया। इसके आधार पर कच्चे माल और उत्पादन का कार्य एक ही के अधीन लाने के लिए धारक कम्पनी के सिद्धान्त को आधार बनाया गया। परिणामस्वरूप, स्टील अथॉरिटी ऑफ़ इण्डिया लिमिटेड का गठन किया गया। 24 जनवरी, 1973 को निगमित इस कम्पनी की अधिकृत पूंजी 2000 करोड़ रु. थी तथा इसे भिलाई, बोकारो, दुर्गापुर, राउरकेला और बर्नपुर में पांच एकीकृत इस्पात कारखाने तथा दुर्गापुर स्थित मिश्र इस्पात कारखाना और सेलम इस्पात कारखाने के लिए उत्तरदायी बनाया गया। 1978 में सेल का पुनर्गठन किया गया और इसे एक परिचालन कम्पनी बनाया गया।
अपने गठन के बाद से ही सेल देश में औद्योगिक विकास के लिए एक सुदृढ़ आधार तैयार करने में सहायक सिद्ध हुई है। इसके अतिरिक्त इसने तकनीकी तथा प्रबंधकीय विशेषज्ञता के विकास में भी महत्वपूर्ण योग दिया है। सेल ने उपभोग करने वाले उद्योगों को निरन्तर कच्चा माल उपलब्ध करा कर आर्थिक विकास की अनेक प्रक्रियाएं प्रारम्भ की हैं।

इसके बारे में:

SAIL एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी है, जो नई दिल्ली, भारत में स्थित है। यह भारत सरकार के इस्पात मंत्रालय के अंतर्गत आती है, और वित्तीय वर्ष 2022-23 के लिए इसका टर्नओवर ₹105,398 करोड़ (US$13 अरब) था। SAIL की स्थापना 24 जनवरी 1973 को हुई थी और 1 सितंबर 2024 तक इसमें 54,431 कर्मचारी कार्यरत हैं। यह कंपनी वर्तमान में सबसे बड़ी सरकारी इस्पात उत्पादक है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 18.29 मिलियन मैट्रिक टन है। कंपनी 2025 तक अपनी गर्म धातु उत्पादन क्षमता को 50 मिलियन टन प्रति वर्ष तक बढ़ाने की योजना बना रही है।

SAIL के पास भिलाई, राउरकेला, दुर्गापुर, बोकारो, और बर्नपुर में पांच इस्पात संयंत्र हैं, साथ ही सेलेम, दुर्गापुर, और भद्रावती में तीन विशेष इस्पात संयंत्र हैं। इसके अतिरिक्त, चंद्रपुर में एक फेरो एलॉय संयंत्र भी है। यह सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनी वैश्विक लक्ष्यों के हिस्से के रूप में अत्याधुनिक हरित प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपने सुविधाओं का विस्तार और उन्नयन कर रही है। एक हालिया सर्वेक्षण में दिखाया गया है कि SAIL भारत के सबसे तेजी से बढ़ते सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों में से एक है। कंपनी के पास झारखंड के रांची में लोहे और स्टील के लिए एक अनुसंधान एवं विकास केंद्र (RDCIS) और एक इंजीनियरिंग केंद्र भी है।
 
SAIL के पास दुनिया भर में 692 पेटेंट हैं, जिनमें से 343 मंजूर किए गए हैं। 692 पेटेंट में से 64% से अधिक सक्रिय हैं। SAIL ने भारत में सबसे अधिक पेटेंट फाइल किए हैं, उसके बाद मिस्र और जर्मनी का स्थान है। 2021 में, कंपनी ने $9.0 बिलियन का राजस्व अर्जित किया।

संचालन:

31 मार्च 2015 को, SAIL में 93,352 कर्मचारी थे, जबकि 31 मार्च 2002 को यह संख्या 170,368 थी। हाल के वर्षों में उत्पादकता में वृद्धि और स्टाफ को सुव्यवस्थित करने के कारण कर्मचारियों की संख्या लगातार घट रही है।

यह अपनी सभी लौह अयस्क की जरूरतों को अपनी खुद की खदानों के माध्यम से पूरा करता है। मौजूदा लौह अयस्क की खदानों का विस्तार किया जा रहा है और नई खदानों का विकास किया जा रहा है ताकि बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके। राजस्थान, छत्तीसगढ़, मध्य प्रदेश, महाराष्ट्र, ओडिशा, और कर्नाटका जैसे राज्यों में नए लौह अयस्क के depósitos का पता लगाया जा रहा है। आवश्यक कोकिंग कोयले का 24% घरेलू स्रोतों से प्राप्त किया जाता है, जबकि शेष आयात के माध्यम से आता है। कंपनी कोकिंग कोयले की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए तासरा और सितनाला में नए कोकिंग कोयला ब्लॉकों के विकास पर काम कर रही है। SAIL भारत का सबसे बड़ा खनिज उत्पादक है जो इस्पात उत्पादन के लिए आवश्यक लौह अयस्क और कोकिंग कोयला सहित खनिजों का खनन करता है। वित्तीय वर्ष 2019-2020 में, कंपनी ने 32.406 मिलियन टन इस्पात-निर्माण खनिजों का खनन किया।
 
SAIL ने 13.9 मिलियन टन कच्चे इस्पात का उत्पादन किया, जो अपनी क्षमता के 103% पर चल रहा था, जो पिछले वर्ष से 1% अधिक है। इसने वित्तीय वर्ष 2014-15 में 710 मेगावाट बिजली का उत्पादन किया।
 
SAIL का राजस्व एक लाख करोड़ रुपये से अधिक है। 2021-22 में, SAIL ने 18.733 मिलियन टन गर्म धातु और 17.366 मिलियन टन कच्चे इस्पात के साथ अपना सर्वोत्तम उत्पादन हासिल किया। कंपनी ने बढ़ती टर्नओवर और बेहतर संचालन प्रदर्शन के कारण अब तक के सबसे उच्चतम लाभप्रदता के स्तर को हासिल किया।
 
भविष्य की योजनाएँ:
SAIL अपने उत्पादन इकाइयों, कच्चे माल के संसाधनों और सुविधाओं को अपग्रेड कर रहा है ताकि भारतीय स्टील बाजार में प्रतिस्पर्धी बना रह सके। इसका लक्ष्य 2006-07 में 14.6 मीट्रिक टन प्रति वर्ष से उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 26.2 मीट्रिक टन प्रति वर्ष करना है।
 
तालिका में विस्तार के पहले और बाद में विभिन्न वस्तुओं के उत्पादन में वृद्धि दिखाई गई है।
 
25 मई, 2012 को, स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड ने पश्चिम बंगाल सरकार और बर्न स्टैंडर्ड कंपनी लिमिटेड के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। इसके तहत लगभग ₹210 करोड़ (US$25 मिलियन) की लागत से एक रेलवे वैगन फैक्ट्री स्थापित की जाएगी। इस परियोजना से लगभग 75,300 नौकरियों का सृजन होगा।
 
कंपनी आंध्र प्रदेश या तेलंगाना में एक पूरी तरह से एकीकृत संयंत्र स्थापित करने की योजना बना रही है और वर्तमान में उपलब्ध विकल्पों की जांच कर रही है। इस संयंत्र को राज्य में अपने आकार का पहला स्टील संयंत्र माना जा रहा था और इसकी अनुमानित निवेश राशि ₹440 अरब होने की उम्मीद थी।